В Бурятии введен в эксплуатацию мост через реку Закирка, который был построен с использованием средств системы «Платон». Об этом пишет «Интерфакс-недвижимость». Стоимость проекта составила 93,4 млн рублей, часть инвестиций была направлена из республиканского и муниципального бюджетов. Объект, соединивший столицу Закаменского района с отдаленными селами Утата и Далахай, возведен взамен пришедшего в негодность деревянного моста. В настоящее время в республике на средства системы «Платон» строится еще один мост — в Кяхтинском районе, открытие состоится также в 2017 году. к ленте новостей
Тарифы для системы «Платон» рассчитывались в 2012 году на основе устаревших данных. Как утверждает русская служба «Би-би-си», на это обращало внимание Министерство экономического развития РФ, однако министерство транспорта не учло их. В результате, отмечает портал, допущенные «ошибки» привели к завышению тарифов. Сообщается, что данные о том, как рассчитывали тариф, имеются в открытом доступе. В 2012 году был выложен файл с расчетами Минтранса, который основывался на полученных в результате проведения НИОКР (научно-исследовательская и опытно-конструкторская работа) данных. Минтранс оценил затраты на эксплуатацию федеральных автодорог в 181,2 млрд рублей (в ценах 2010 года). Эта сумма рассчитывается исходя из урона, которые наносят дорогам все автомобили. Для того чтобы подсчитать ущерб, который покрытию наносят грузовики, ведомство использовало «современную немецкую методику» и ссылалось на два исследования, пишет «Би-би-си». Для расчетов использовался такой показатель, как коэффициент приведения к легковому автомобилю — он позволяет рассчитать разницу между ущербом, который дороге наносят легковые и грузовые машины. Минтранс определил его значение в 5,5, отмечая, что оно основано на немецких работах, а советские нормы (СНиП 2.05.02-85) устарели. При этом Минэкономразвития якобы указало, что в названных исследованиях приводится коэффициент 4,5, а не 5,5. Подсчеты на основе более высокого показателя приводят к тому, что на грузовые машины перекладывают часть ущерба, который в реальности наносят легковушки, поясняет «Би-би-си». Основываясь на коэффициенте 5,5, Минтранс подсчитало, что из суммы в 181 млрд рублей грузовики должны возмещать 56% (101,36 млрд). МЭР, в свою очередь, указал, что при использовании показателя 4,5 оценку ущерба от грузовиков можно было бы сократить. При этом, по сведениям «Би-би-си», в ответ на претензии коллег в Минтрансе заявили, что в материалах неверно указали источник получения данных, которые в итоге взяли из СНиП 2.05.02-85. В актуализированной редакции СНиП 2.05.02.-8 максимальный коэффициент приведения для грузовиков массой свыше 30 тонн равен 3,2. Этот документ был введен летом 2013 года. «Би-би-си» полагает, что расчет на основе этого показателя мог бы еще сильнее снизить размер конечного тарифа. Неназванный источник, знакомый с деталями подсчетов, в беседе с изданием предположил, что использование устаревших данных может быть связано с желанием разработчиков манипулировать некими показателями, чтобы обеспечить проекту хотя бы нулевую доходность. В итоге Минтранс подсчитало, что тариф должен быть установлен на уровне 6,8 рублей, а с учетом акциза на топливо — 3,5 рубля. Эта сумма была утверждена правительством в 2013 году. В Минэкономразвития заявили, что замечания ведомства не были учтены при утверждении постановления кабинета министров в 2013 году. Источники «Би-би-си» также заверили, что многие сотрудники «КИК «ТрансПроект» перешли на работу в компанию «РТ-Инвест Транспортные Системы» (РТИТС), которая является оператором системы «Платон». В частности, гендиректор РТИТС Александр Советников был финансовым директором «КИК «ТрансПроект». Сам Советников уточнил, что занимал должность финансового директора до 2010 года, а проект «12-тонники» не входил в сферу его компетенций. Он также подчеркнул, что РТИТС как оператор не участвует в определении тарифа. Система взимания платы с грузовиков весом более 12 тонн за проезд по федеральным трассам «Платон» заработала в России 15 ноября. Ее ввод вызвал многочисленные протесты дальнобойщиков. По некоторым подсчетам, с начала волнений акции протеста прошли по меньшей мере в 24 регионах. к ленте новостей
В преддверии Нового года в России могут существенно вырасти цены на многие товары, особенно социально значимые. Об этом торговые сети предупредили премьер-министра РФ Дмитрия Медведева в своем обращении с просьбой установить тестовый режим работы «Платона» с нулевым размером платы за проезд фур, сообщает «Коммерсантъ». Также они предложили перевести систему в режим постоплаты и рассмотреть альтернативные способы взимания платы с большегрузов и контроля ее сбора. Обращение подписали 20 организаций, среди которых Национальная мясная ассоциация, «Руспродсоюз», Рыбный союз, «Союзмолоко», Зерновой союз, Ассоциация компаний розничной торговли и Союз независимых сетей. Авторы письма отмечают, что пользователи продолжают фиксировать технические сбои в работе «Платона», несмотря на заявления оператора — компании «РТ-Инвест Транспортные системы» (РТИТС) — об устранении ошибок в программе. Среди проблем представители бизнеса отметили произвольные многократные списания денежных средств с личных счетов, кратные завышения реального пробега автотранспорта, сбои в работе интернет-портала, не дающие возможности отмечать маршрут передвижения. На технические сбои накладывается нехватка оборудования, позволяющего автоматически взимать плату за проезд. Все это в итоге приводит к недопоставкам в розницу отдельных видов товаров. В обращении также сказано, что малые и средние транспортные компании, которые не получили бортовых устройств и не имеют достаточно оборотных средств для внесения минимальной предоплаты, отказываются брать заказы. Совокупность описанных факторов влечет рост себестоимости товаров, что впоследствии выльется в повышение оптовых и розничных цен в преддверии новогодней активизации потребителей, предупреждают предприниматели. Так, по расчетам «Союзмолока», действующий тариф 1,53 рубля за 1 км приводит к удорожанию 1 кг молока в рознице на 1,2 рубля, повышенный тариф (с марта он составит 3,73 рубля за 1 км) прибавит 2,5 рубля. Ранее бизнес-омбудсмен Борис Титов подсчитал, что новый сбор может увеличить уровень инфляции на 2,7%. Глава Национальной мясной ассоциации Сергей Юшин считает, что альтернативой «Платону» могло бы стать небольшое повышение топливных акцизов. Такой способ, по его мнению, менее затратный в плане администрирования и справедливее, так как учитывает расход бензина, который меняется в зависимости от объема перевозимого груза, тогда как плату за проезд по федеральным трассам сейчас взимают даже с пустых фур. Полный список ритейлеров и франчайзи смотрите здесь. к ленте новостей