В свою очередь, Docklands development выступает инвестором и девелопером проекта. По предварительным оценкам, объем инвестиций в строительство корпуса составит около 800 млн рублей, срок окупаемости — примерно десять лет. Первая очередь лофт-квартала Docklands будет введена в эксплуатацию в декабре 2017 года.
Сегодня В июле 2017 года должна состояться сдача в эксплуатацию башни «Восток» комплекса «Федерация» в деловом квартале «Москва-Сити». «Федерация» общей…
Группа ЛСР покупает всю свободную от застройки землю намыва в западной части Васильевского острова в Санкт-Петербурге. Сумма сделки может превысить 10 млрд рублей, при этом девелопер купит у компании «Терра Нова» не только уже созданную землю, но и ту, что только предстоит намыть в северной и южной части искусственной территории, сообщает «Деловой Петербург». Уточняется, что речь идет о 8 из 170 гектаров уже готовой земли намыва, а также 220 гектарах в северной его части и около 80 гектаров — в южной. Однако этой земли еще нет: ее только предстоит намыть. По сведениям издания, на уже готовом намыве сейчас свободны около 8 гектаров, из которых. 2 гектара предназначены под коммерческую застройку, еще 5,8 гектара до прошлого года принадлежали московской компании «Кортрос», но девелопер отказался от реализации проекта и вернул участок компании «Терра Нова». На искусственно созданных землях должны появиться 1,8 млн кв. м жилья и 700 тыс. кв. м коммерческой недвижимости. к ленте новостей
Власти Санкт-Петербурга сделали невозможным строительство торгово-делового центра площадью 17 тыс. кв. м на Васильевском острове. Как пишет «Деловой Петербург», новые поправки в Генплан, предложенные депутатом петербургского Законодательного собрания Алексеем Ковалевым, переводят землю под станцией метро «Василеостровская», где должен был расположиться одноименный ТДЦ, из статуса деловой в транспортную. Это значит, что теперь на ней не может находиться ничего, кроме вестибюля станции метро. Издание отмечает, что владельцы ЗАО «Торгово-деловой центр Василеостровский» вложили в проект уже около 400 млн рублей, которые перечислили в городской бюджет на условиях инвестиционного договора. Компания планировала построить центр с торговой зоной, офисами и ресторанным двориком, совмещенный со входом в метро «Василеостровская». К моменту принятия поправок Ковалева инвестор уже был готов к старту строительства. Проект никак не мог начаться, пока не построится станция «Спортивная-2″. По проекту, вестибюль и рабочие помещения станции должны были увеличиться на 1 тыс. кв. м за счет инвестора. Затем площади передали бы в собственность ГУП «Петербургский метрополитен». Ранее заявлялась площадь около 27 тыс. кв. м, однако проект несколько раз корректировался с учетом требований чиновников, градозащитников и местных жителей. Стоимость строительства ТДЦ оценивается более чем в 1,5 млрд рублей. Андрей Хитров, региональный директор EKE Group в России, говорит о том, что решение о новых объектах, аккумулирующих новые людские потоки, в уже оживленных локациях может приниматься годами. «Ошибки градостроительных властей в этих вопросах случаются – сказывается недостаток стратегического планирования. Новый крупный торговый центр на пересечении Среднего проспекта и 7-ой линии осложнил бы и без того трудную транспортную ситуацию в этой города. Транспортная ситуация меняется, и решения, которые принимались несколько лет назад, могут противоречить текущей ситуации в этом районе. С моей точки зрения, небольшой торговый центр с рестораном на Васильевском острове, где торговая функция почти не представлена, не помешал бы. Здание торгового центра, при условии решения его в стилистике исторической части острова, гармонично бы дополнило сплошную линию зданий Среднего проспекта. Сегодня отдельно стоящий вестибюль станции метро несколько диссонирует с окружающей застройкой. Но власти отказались от проекта и рисков еще больше осложнить транспортную обстановку. Для инвестора это неприятная ситуация. Подобные просчеты случаются не только в России, ключевым для инвестиционного климата является то, как градостроительные власти будут компенсировать это решение инвестору: предоставят ли альтернативный участок под строительство торгового центра», — подчеркнул эксперт. По словам Михаила Рожко, директора департамента брокериджа NAI Becar в Санкт-Петербурге, каждое подобное решение, принятое после начала договорных и денежных отношений между бизнесом и властью, приводят к ухудшению инвестиционного климата в городе. «Поскольку недопустимо менять правила в ходе игры. Из недавних примеров смены правил в ходе игры – громкий скандал со строительством апарт-отеля в Конюшенном ведомстве компанией «Оранж девелопмент» (входит в Plaza Lotus Group) и свёрнутый проект апарт-отеля «Группы ЛСР», строительство которого планировалось на месте трамвайной подстанции на наб. реки Фонтанки. Такие действия чиновников и депутатов демонстрируют, что исполнительная и законодательная власти не способны эффективно работать вместе. Страдает от этого бизнес, и, следовательно, сами горожане», — отметил специалист. к ленте новостей