Новая интерактивная презентация проекта Крымского моста размещена 2 октября на канале «Мост в Крым» видеосервиса YouТube. «Сделали про меня ролик. Красота…» — говорится в описании к видео. Компьютерные дизайнеры реализовали в эффектной 3D-графике идеи инженеров-проектировщиков, которые к концу 2018 года должны быть воплощены в жизнь. Согласно информации, содержащейся в презентации, мост предполагает два железнодорожных пути с пропускной способностью 47 пар в сутки — на 14 млн пассажиров и 13 млн тонн грузов в год. Пропускная способность четырех автомобильных полос составит до 40 тысяч автомобилей в сутки при расчетной скорости 120 км/ч, пишет «КрымИнформ». Общая протяженность перехода — 19 км, из которых два морских участка на 7 и 5,5 км и сухопутный по острову Тузла протяженностью 6,5 км. Высота арки для прохода судов — 35 м, длина — 227 м. Создатели ролика отдельно отметили, что строительство моста будет идти с восьми точек. Согласно утвержденному графику, в декабре 2018 года завершатся строительные работы и будет открыто движение по мосту в рабочем режиме. В 2019 году после завершения всех пусконаладочных работ и благоустройства территории мост будет введен в эксплуатацию. Примечательно, что в представленном видео проект крымского моста сравнивается с БАМом — самым долгожданным и дорогим инфраструктурным проектом в истории СССР, затраты на строительство которого оказались примерно в четыре раза выше, чем предполагалось. Между тем, как планируют российские власти, стоимость строительства моста в Крым не превысит 228,3 млрд рублей.
Глава Республики Крым Сергей Аксенов подготовил открытое обращение к иностранным представителям искусства, шоу-бизнеса и спорта, в котором пригласил в Крым желающих получить российское гражданство знаменитостей и приветствовал создание «аналога американского Беверли-Хиллс» на полуострове. «Если уважаемые представители шоу-бизнеса, спорта, другие знаменитости захотят обосноваться в Крыму — милости просим. Если решат приобрести на полуострове недвижимость, переехать на ПМЖ или приезжать на отдых — никаких административных и других барьеров не будет. Мы можем предоставить помощь в поиске подходящего места у моря, среди гор, лесов или степей, в любом случае — среди великолепной природы и в чудесном климате Крыма. Будем только приветствовать, если в Крыму со временем появится аналог американского Беверли-Хиллс» — говорится в обращении Аксенова, которое цитирует ТАСС со ссылкой на газету «Известия» , опубликовавшую текст этого обращения. Глава Евпатории Андрей Филонов также пообещал мировым звездам спорта и шоу-бизнеса возможность получать бесплатно землю в регионе, если они будут участвовать в его рекламном продвижении. Он пообещал новым «звездным» жителям Крыма не менее «звездное» соседство — с актерами Михаилом Боярским, Михаилом Пореченковым, Дмитрием Харатьяном, певицей Викой Цыгановой, которые являются частыми гостями в Евпатории. А по словам главы администрации Феодосии Дмитрия Щепеткова, в Коктебеле нередко можно встретить теннисистку Марию Шарапову и писателя Виктора Ерофеева. В свою очередь глава Ялты Андрей Ростенко заявил о возможности выделения специального участка для «компактного проживания» звезд. «Мы готовы рассмотреть возможность выделения земельного участка для строительства Беверли-Хиллс, кластера именно для звезд», — сообщил Ростенко. Власти Крыма отмечают возрастающее количество звезд, выразивших желание получить гражданство РФ. К примеру, просьба американского боксера Роя Джонса о получении российского гражданства уже удовлетворена. 46-летний спортсмен подал заявление 20 августа, на следующий день после встречи в Крыму с президентом России Владимиром Путиным, а 12 сентября на сайте Кремля уже был опубликован текст указа президента о присвоении боксеру нового гражданства: «В соответствии с пунктом «а» статьи 89 Конституции Российской Федерации постановляю: Удовлетворить заявление о приеме в гражданство Российской Федерации Джонса мл. Роя Левесты, родившегося 16 января 1969 г. в Соединенных Штатах Америки». Основатель и вокалист американской рок-группы Limp Bizkit Фред Дерст также изъявил желание получить российский паспорт. «Да, я не прочь получить российский паспорт! Если у вас есть связи в соответствующих органах, которые могли бы посодействовать с его получением, — поделитесь!» — сказал 45-летний музыкант, отвечая на вопрос ведущего во время утреннего шоу Drive Time на радиостанции Rock FM. Музыкант признался, что ему нравится в России. «Я приезжаю сюда при каждом удобном случае… Я очень счастлив быть здесь», — указал он. По словам Дерста, жизнь в России не похожа на то, как ее изображают в СМИ. «И я хочу доказать всем, что на самом деле здесь здорово!» — заявил он. Помимо Дерста о желании получить российский паспорт недавно заявил скандальный французский актер Сами Насери. Будучи в Санкт-Петербурге на съемках армянского роад-муви режиссера Григора Гардушяна «Рок и дорога», актер заявил, что с удовольствием получил бы гражданство РФ. «Пока еще не было предложения на этот счет. Но я бы с удовольствием», — сказал Насери. Другой французский актер Жерар Депардье, который уже имеет гражданство РФ , также намерен в скором времени приехать в Крым. Ранее депутаты Госдумы РФ даже предложили Депардье, который имеет собственные виноградники и которого они считают экспертом в области виноделия, занять пост главы крымского госкомитета по виноградарству и виноделию. Переехать в Крым изъявил желание и старший в роду Романовых князь Димитрий Романович , посетивший полуостров 25 августа с трехдневным визитом. «Для нас это было бы счастье, если только это технически возможно. У меня дом в Дании, я сделался датчанином. Датская королева — моя королева. Нелегко оставить одну страну ради другой», — ответил 89-летний Романов журналистам на вопрос, готов ли он перебраться в Крым, во время прогулки по дворцу императора Александра III в поселке Массандра под Ялтой. В Крым в последнее время зачастили и некоторые европейские политики, хотя их подавляющее большинство не признает присоединения полуострова к Российской Федерации. На прошлой неделе Крым с частным визитом по личной инициативе посетил бывший премьер Италии Сильвио Берлускони, он встретился в Севастополе с президентом РФ Владимиром Путиным. В конце июня также по личной инициативе в Крыму побывали 10 политиков в составе делегации французских депутатов. Делегацию возглавлял депутат Национального собрания, член парламентской комиссии по иностранным делам Тьерри Мариани. Французы приехали в Крым по приглашению российского руководства. В МИД Франции ту поездку даже назвали нарушением международного права. А официальный Киев, в свою очередь, заявил, что путешествие французских парламентариев не было согласовано с украинской стороной. Генпрокуратура Украины даже открыла уголовное производство по факту поездки делегации французских депутатов в Крым по ст. 332 УК Украины («Незаконная переправка лиц через государственную границу»). Затем приехать в Крым изъявили желание участники надпартийной и наднациональной организации «За новый диалог с Россией», в которую входили французские депутаты, итальянка Элизабетта Гардини, представляющая партию Сильвио Берлускони «Вперед, Италия», несколько ее коллег из итальянской делегации, а также представители Великобритании, Германии и Португалии. Руководитель группы — представитель партии Николя Саркози «Республиканцы» Надин Морано, которая занимала министерские посты в правительстве Франции при экс-президенте.
Гостиничный оператор Сarlson Rezidor назвал условия для возвращения в Крым. Как сообщает «РИА «Новости», компания возобновит работу отеля на полуострове Крыму сразу после того, как Евросоюз снимет экономические санкции в отношении этой территории. И.о. вице-президента компании в Восточной Европе Йилмаз Йилдиримлар отметил, что уход из Крыма связан с тем, что Сarlson Rezidor зарегистрирована в Дании и должна работать по правилам Евросоюза. Топ-менеджер заверил, что уход из Крыма был решением не компании, а «более высокостоящих структур». Carlson Rezidor Hotel Group в начале года покинула Крым, где управляла гостиницей Radisson в Алуште. Группа Rezidor является одной из самых крупных гостиничных сетей Европы. Группа управляет брендами Radisson Blu и Park Inn by Radisson в Европе, на Ближнем Востоке и Африке. Портфель Rezidor объединяет 1 370 действующих и строящихся отелей в общей сложности на 180 тыс. номеров в 110 странах мира отелей. На прошлой неделе Совет ЕС заявил о продлении до 23 июня 2016 года действия ограничительных мер в отношении Крыма и Севастополя. Санкции включают в себя запрет на инвестиции, импорт продукции, произведенной в Крыму или в Севастополе, в Евросоюз. Европейские или базирующиеся в ЕС компании не могут покупать недвижимость или организации в Крыму, финансировать крымские компании или предоставлять связанные с этим услуги, оказывать туристические услуги в Крыму или Севастополе, в частности, европейские круизные корабли не могут останавливаться в портах Крымского полуострова, за исключением случаев непредвиденных обстоятельств. Максим Раевский, член совета директоров девелоперской компании «СтройИнвестТопаз», говорит о том, что с точки зрения привлекательности для гостиничного бизнеса крым достаточно сложно переоценить: здесь есть все климатические, инфраструктурные и рекреационные составляющие, которые необходимы для массового привлечения туристов, спрос на гостиницы в Крыму остается достаточно высоким, а вот предложение формируется сейчас в основном за счет санаториев и гостиниц, построенных еще в эпоху СССР. «По уровню сервиса Крым все еще существенно уступает Сочи, куда, к слову, уже давно пришли крупнейшие мировые гостиничные бренды. Да, доступ к крымскому гостиничному рынку для западных компаний осложнен в силу санкций, однако перспективы у него есть: по мере восстановления российской экономики будет расти спрос на комфортабельные номера, что естественным образом будет влиять на формирование номерного фонда и стимулировать девелоперскую активность на полуострове. Никаких особенных потребностей у крымского рынка нет: ему, как и другим курортам, необходимо пополнение фонда за счет ввода в эксплуатацию новых гостиниц, отвечающих мировым стандартам качества обслуживания — российский турист избалован сервисом и ждет его не только за рубежом, но и в России», — добавил Раевский. к ленте новостей
Окончательный проект строительства моста через Керченской пролив удивил местных экологов. Они в недоумении, почему вместо более очевидного варианта с 5-6-километровым строительством с кубанской косы Чушка российское правительство сделало выбор в пользу 19-километрового перехода, возведение которого начнется с косы Тузла — что заметно дороже, технически сложнее и грозит новой бедой местной экосистеме. Об этом сообщают активисты «ЭкоВахты по Северному Кавказу». — Росавтодор объяснил, почему нужно строить от Тузлы — Средства на Керченский мост помогут Аркадию Ротенбергу поправить дела в «Мособлбанке» О том, что возведение моста через Керченский пролив начнется в створе косы Тузла, в начале апреля сообщил на своем сайте Минтранспорта, а «Российская газета» опубликовала схемы и эскизы предполагаемого «транспортного перехода», которые разработал Росавтодор. «Переход» представляет собой эстакаду на массированных бетонных сваях, на которой предполагается построить четырехполосную автодорогу и двухпутную электрифицированную железную дорогу. Комплекс будет включать в себя два мостовых сооружения: мост через судоходный канал Керченского пролива и мост между оконечностью косы Тузла и одноименным островом. Одним словом, отмечают экологи, речь идет «об исключительно сложном инженерном сооружении, которое предполагается построить в кратчайшие сроки в сложнейших природных условиях, сопоставимых со строительством пресловутого моста на остров Русский в Японском море — еще одного «аврального» объекта, возведение которого обошлось стране в баснословные деньги». «То, что Минтранс России остановил выбор на «тузлинском» направлении, в то время как строить мост намного дешевле и проще с косы Чушка (куда уже проложены и автомобильная, и железная дорога и которую с крымским берегом разделяет всего лишь 5-6 км водной глади), вызывает лишь недоумение. К косе же Тузла потребуется подводить железную дорогу, высоковольтную ЛЭП и многое другое, что обойдется едва ли не дороже, чем сам мост», — пишет «ЭкоВахта». «Мигрирующая» Тузлинская коса — пристанище пернатых и дельфинов Организация также указывает, что строительство моста в «створе косы Тузла» — самое неприемлемое с экологической точки зрения проектное решение. Тузлинская коса — узкая перемычка, сложенная песчаными и ракушечниковыми наносами, ограждающая Таманский залив от черноморской горловины Керченского пролива. При этом «тело» самой косы исключительно подвижно, под воздействием течений и преобладающих ветров коса может «мигрировать» в ту или иную сторону, фрагментироваться или, наоборот, прирастать. «Только в таком — «живом» и динамичном — виде коса способна играть роль естественного защитного буфера для Таманского и Динского заливов и их берегов — в этой полузакрытой мелководной акватории сложилась уникальная водно-болотная экосистема, для охраны которой в 1967 году был создан Тамано-Запорожский заказник», — пишут экологи. Таманский и Динской заливы — важнейший транзитный пункт для множества видов мигрирующих пернатых, здесь же — места зимовок водоплавающих птиц, а также места обитания черноморской афалины — подвида, занесенного в Красные книги Российской Федерации и Краснодарского края. Потерянная и снова найденная «приоритетность» порта «Тамань» В «ЭкоВахте» подозревают, что выбор чиновниками «тузлинского» варианта объясняется вовсе не обеспечением Крыма транспортным сообщением, а лоббированием развития порта «Тамань» на юго-западной оконечности Таманского полуострова. Интересно, что год назад премьер-министр Дмитрий Медведев заявлял, что порт «Тамань» «потерял свою приоритетность после присоединения Крыма». «Будут деньги — лет через десять можно к этому проекту вернуться, но, в принципе, сейчас в этом нет никакого экономического резона», — сказал тогда Медведев. Однако, по данным «ЭкоВахты», портовые лоббисты, среди которых особое место занимает глава ОАО «РЖД» Владимир Якунин, сумели заручиться поддержкой Владимира Путина. Хотя еще в ноябре 2014 года Путин сомневался в целесообразности порта Тамань, к концу 2014 года, пишут экологи, «просьба» вылилась в концепцию Минтранса по строительству транспортных подходов к Керченскому мосту уже в увязке с развитием железнодорожной инфраструктуры порта «Тамань». В марте стало известно, что Минтранс вписал в проект порта «Тамань» строительство транспортных подходов к Керченскому мосту. «В связи с чем единственно приемлемым маршрутом моста в Крым стало «тузлинское» направление, несмотря на то, что при таком варианте длина самого транспортного перехода через Керченский пролив увеличивается вчетверо по сравнению с «чушкинским» вариантом. Иными словами, всем жителям России придется из своего кармана раскошелиться за многократное искусственное удорожание проекта моста в Крым», — резюмирует «ЭкоВахта». Напомним, открытие автомобильного движения по Керченскому мосту в рабочем режиме и начало временной эксплуатации железнодорожной линии планируется на декабрь 2018 года, а ввод объекта в эксплуатацию и завершение госконтракта намечены на 30 июня 2019 года. Единственным подрядчиком работ по проектированию и строительству транспортного перехода через Керченский пролив стала компания «Стройгазмонтаж» , принадлежащая бизнесмену Аркадию Ротенбергу. Осуществлять закупку работ общей стоимостью 228,3 миллиарда рублей будет подведомственное учреждение Росавтодора ФКУ «Упрдор «Тамань». Добавим также, что еще осенью всерьез рассматривался альтернативный мосту вариант — подводный тоннель под Керченским проливом. У этого проекта тоже были свои лоббисты. Росавтодор объяснил, почему нужно строить от Тузлы: дело не в коррупции Разработчик 19-километрового проекта, Федеральное дорожного агентство РФ, с критикой экологов не согласно, опровергая тезис о «коррупционной подоплеке» выбора Тузлинской косы. Как поясняется в поступившем сегодня в редакцию NEWSru.com сообщении Росавтодора, «самый короткий маршрут, пролегающий от косы Чушка (Таманский полуостров) до поселка Жуковка недалеко от Керчи, специалисты отвергли, так как на период проведения работ придется полностью прекратить действующую паромную переправу, которая на сегодняшний день из-за повышенного спроса работает в режиме перегрузки». Кроме того, добавляют в Росавтодоре, коса Чушка периодически подвергается затоплению и является местом большого сосредоточения археологических памятников периода древнегреческой колонизации. Агентство также поясняет, почему был отвергнут вариант с подводным тоннелем — тоннели не рекомендуется прокладывать на такой глубине в зоне тектонического разлома. «Таким образом, по результатам технико-экономического сравнения определен вариант, который предусматривает строительство транспортного перехода в створе косы Тузла, включающего совмещенный мост для автомобильного и железнодорожного сообщения протяженностью 6 км, а также сооружение насыпной дамбы длиной 12,9 км со стороны Таманского полуострова. Общая протяженность объекта составит 19 км», — сообщают в Росавтодоре. Там также отвергают обвинения в том, что к разработке проекта не допущены экологические экспертные группы. В частности, указывают в агентстве, для обеспечения экологической безопасности в зоне строительства Керченского моста была создана специальная экспертная группа при Минприроды. Добавим, что участники группы «ЭкоВахты» в соцсети «ВКонтакте» указывают , что возле Тузлы грунт на дне твердый и позволяет тяжелые нагрузки, в порту же «Кавказ» (коса Чушка) «сверху небольшой слой твердого грунта, а ниже типа грязи, где, например, сваи просто провалятся».
Заключенных тюрем на юге России могут отправить на уборку окрестностей Сочи после зимней Олимпиады, а также на строительство моста через Керченский пролив. Об этом в интервью «Коммерсанту» заявил замглавы Федеральной службы исполнения наказаний (ФСИН) России Олег Коршунов. По его словам, ведомство сейчас готовит проект по благоустройству окрестностей Сочи, в том числе Красной поляны, с участием заключенных. В работах уже задействованы 200 осужденных, отбывающих наказание в колониях-поселениях. Замглавы ведомства отметил, что эти заключенные имеют право выходить за пределы колоний и не являются рецидивистами. «Это люди не преступного мира. Никто осужденных из исправительных учреждений общего и строгого режимов возить не собирается», — подчеркнул Коршунов. Помимо уборки окрестностей Сочи, заключенные будут заниматься строительством моста через Керченский пролив. Замглавы ФСИН рассказал о том, что нужно будет делать железобетон, заниматься металлообработкой. Ведомство готово помочь и рассчитывает на большие заказы и поэтому собирается подключить к процессу колонии всего юга России. «Это очень хорошая возможность для осужденных заработать реальные деньги», — считает Коршунов. При этом он сообщил, что возводить новые колонии на территории Крыма не планируется: «Все-таки это курортное место, у нас хватает регионов, где нет курортов. Для нас важнее предоставить местным осужденным возможность трудиться», — сказал замглавы ФСИН. Напомним, строить «золотой мост» через Керченский пролив будет «Автодор» совместно с китайской компанией China Communication Construction Corporation (СССС). Проект моста, который должен к 2018 году соединить Кубань с Крымом, по сравнению с первоначальными оценками подорожал в шесть раз и приблизился к абсолютным мировым рекордам стоимости таких проектов: на керченский мост могут потратить более 370 млрд рублей.